Hand in hand for tomorrow
La unidad de giro de alto rendimiento define nuevos puntos de referencia
La unidad de giro de alto rendimiento SCHUNK SRM tiene lo que se necesita para convertirse en un nuevo estándar en giros neumáticos de hasta 180°. En comparación con las unidades de giro neumáticas existentes en el mercado, el poderoso módulo destaca por su combinación única de torques elevados y momentos de inercia con tiempos de giro cortos, un gran diámetro central, unos rodamientos robustos y, al mismo tiempo, unos contornos estrechos y finos. Para el desarrollo del módulo de alto rendimiento, SCHUNK ha utilizado las últimas tecnologías de simulación, que permiten por primera vez registrar fuerzas de reacción, secuencias de presión, velocidades de impacto, energías cinéticas y energías de accionamiento. Los nuevos amortiguadores y sellos de pistón especiales, así como un sellado Viton/FKM forman la base del paquete de servicios único y de la alta robustez. Por lo tanto, el módulo giratorio también es adecuado para su uso en entornos con medios agresivos. Tanto en dirección axial como radial, el rodamiento está pretensado sin ninguna holgura, lo que permite absorber torques y fuerzas de cizallamiento especialmente elevados. Dado que los amortiguadores interiores ya han sido preajustados, normalmente, solo es necesario ajustar los reguladores durante la puesta en marcha antes de que comience la producción. Cuando se cambian los amortiguadores internos, tanto el ángulo de giro como el ajuste de la carrera del amortiguador permanecen intactos, lo que significa que el trabajo de mantenimiento se puede completar con una velocidad excepcional.
Opción para la conducción de fluidos
Con el SRM de SCHUNK, los sistemas se pueden hacer más pequeños, los tiempos de ciclo se reducen y aumentan la precisión y la vida útil. La alta densidad de potencia, ofrece las condiciones perfectas para soluciones especialmente compactas y, al mismo tiempo, eficientes. El diseño coherentemente modular de la unidad de giro ofrece un diseño personalizado con una relación precio-rendimiento sin igual. El diámetro central excepcionalmente amplio, permite el paso de cables neumáticos y cables premontados con conectores integrados. El paso de fluidos neumáticos o eléctricos, ofrece aún más comodidad: si se utiliza el paso de fluidos neumáticos, el orificio central grande permanece completamente intacto. Para la conducción de fluidos eléctricos, los cables del sensor se pueden insertar directamente en el módulo. Al hacerlo, la codificación de colores en el conector simplifica la puesta en servicio y la asignación de las señales. Si a pesar de todas las precauciones, el cable se rompe, los cables individuales también se pueden sustituir sin tener que cambiar todo el paso de fluidos. La unidad de giro SRM de SCHUNK de alto rendimiento estará disponible inicialmente en los tamaños 14, 16, 25 y 40 para ángulos de giro de 0°/180° y 0°/90°. La posición final puede ajustarse (+/- 3°). En el tamaño 40, se pueden alcanzar torques de giro de hasta 24 Nm y momentos de inercia de masa de hasta 7 kgm2. Esto supone un 25% más de par que en el modelo superior anterior, el SRU-plus de SCHUNK. Planificación de tamaños y opciones adicionales.
La unidad de giro de alto rendimiento SCHUNK SRM tiene lo que se necesita para convertirse en un nuevo estándar en giros neumáticos de hasta 180°. En comparación con las unidades de giro neumáticas existentes en el mercado, el poderoso módulo destaca por su combinación única de torques elevados y momentos de inercia con tiempos de giro cortos, un gran diámetro central, unos rodamientos robustos y, al mismo tiempo, unos contornos estrechos y finos. Para el desarrollo del módulo de alto rendimiento, SCHUNK ha utilizado las últimas tecnologías de simulación, que permiten por primera vez registrar fuerzas de reacción, secuencias de presión, velocidades de impacto, energías cinéticas y energías de accionamiento. Los nuevos amortiguadores y sellos de pistón especiales, así como un sellado Viton/FKM forman la base del paquete de servicios único y de la alta robustez. Por lo tanto, el módulo giratorio también es adecuado para su uso en entornos con medios agresivos. Tanto en dirección axial como radial, el rodamiento está pretensado sin ninguna holgura, lo que permite absorber torques y fuerzas de cizallamiento especialmente elevados. Dado que los amortiguadores interiores ya han sido preajustados, normalmente, solo es necesario ajustar los reguladores durante la puesta en marcha antes de que comience la producción. Cuando se cambian los amortiguadores internos, tanto el ángulo de giro como el ajuste de la carrera del amortiguador permanecen intactos, lo que significa que el trabajo de mantenimiento se puede completar con una velocidad excepcional.
Opción para la conducción de fluidos
Con el SRM de SCHUNK, los sistemas se pueden hacer más pequeños, los tiempos de ciclo se reducen y aumentan la precisión y la vida útil. La alta densidad de potencia, ofrece las condiciones perfectas para soluciones especialmente compactas y, al mismo tiempo, eficientes. El diseño coherentemente modular de la unidad de giro ofrece un diseño personalizado con una relación precio-rendimiento sin igual. El diámetro central excepcionalmente amplio, permite el paso de cables neumáticos y cables premontados con conectores integrados. El paso de fluidos neumáticos o eléctricos, ofrece aún más comodidad: si se utiliza el paso de fluidos neumáticos, el orificio central grande permanece completamente intacto. Para la conducción de fluidos eléctricos, los cables del sensor se pueden insertar directamente en el módulo. Al hacerlo, la codificación de colores en el conector simplifica la puesta en servicio y la asignación de las señales. Si a pesar de todas las precauciones, el cable se rompe, los cables individuales también se pueden sustituir sin tener que cambiar todo el paso de fluidos. La unidad de giro SRM de SCHUNK de alto rendimiento estará disponible inicialmente en los tamaños 14, 16, 25 y 40 para ángulos de giro de 0°/180° y 0°/90°. La posición final puede ajustarse (+/- 3°). En el tamaño 40, se pueden alcanzar torques de giro de hasta 24 Nm y momentos de inercia de masa de hasta 7 kgm2. Esto supone un 25% más de par que en el modelo superior anterior, el SRU-plus de SCHUNK. Planificación de tamaños y opciones adicionales.
