El avance de la movilidad eléctrica plantea nuevos retos a la industria de las cajas de cambios. Los propios engranajes deben ser más rentables, lo más silenciosos posible y funcionar con la mayor eficacia. Dado que el proceso de rectificado tiene un impacto significativo en el rendimiento de los engranajes en términos de eficiencia y durabilidad, los fabricantes necesitan muelas de alto rendimiento para cumplir con los requisitos de calidad cada vez más estrictos y cambiantes.

Aquí es donde entra en juego nuestro tornillo sinfín de rectificado dual Norton Xtrimium:

Combina una zona de rectificado de cerámica y una zona de pulido de grano fino de resina sintética. De este modo, se realiza tanto la tarea de rectificado propiamente dicha para la eliminación de material como, con la zona separada y una especificación adaptada correspondientemente, el pulido o rectificado ultrafino del engranaje.

De este modo, se consiguen acabados superficiales extremadamente finos que cumplen incluso los estrictos requisitos de los vehículos y camiones eléctricos de última generación. Se combinan dos procesos de mecanizado en una sola operación de sujeción. Translated with DeepL