[tiwanacote]

Los capacitores pueden ser de pelicula plastica(>100Vdc) o ceramica. La resistencia debe ser calculada para una corriente igual a 1 a 1.5 veces la corriente maxima del motor. El IRF540 debe ser suficiente.

Para probarlo puedes usar el variac y disminuir el voltage a la entrada una vez que los capacitores de filtraje de la fuente se carguen, el voltaje a la salida debe disminuir hasta aproximadamente el nuevo voltaje pico a la entrada y el resistor de potencia se pondra algo mas caliente.

Es muy importante que los trazos de circuito impreso que van hasta el resistor de potencia sean lo mas anchos posible, no pegues el cuerpo de la resitencia al PCB, deja un espacio como de 1/2 pulgada para que no se queme el PCB con el tiempo. Usa un disipador de calor en el Mosfet.

Saludos,

Kreutz.

Kreutz:

Antes que nada quiero agradecerte por tu atención. Mira, aqui mando algunas fotos para compartir. He colocado el motor en el plato de un torno a fin de poder almacenar energia en la rotación del mismo y al momento del frenado obtenerla como energia electrica regenerativa. El problema radica en que la señal "diente de sierra" medida en en C1, nunca aumenta hasta cortar los 2V a comparar (visto en el osciloscopio no se mueve nada hacia arriba al frenar). Si , el comparador funciona bien; pues la bajar los 2v se enciende un led que coloqué.
1)¿Que estará pasando? revisé el circuito muchas veces, creo haberlo hecho bien. ¿Tendrá algun problema el diseño original?
3)El diodo Zenner es indispensable para el correcto funcionamiento?

Muchas gracias, en cuanto funcione lo subiré..!

Tiwanacote