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Metal Work Deutschland Productos

Leader of pneumatic components.

Metal Work Deutschland GmbH
Accionamientos lineales
Elektrische Achse BK
Con transmisión por correa eje lineal con interfaz V-lock.
El edificio se caracteriza por un peso extremadamente reducido, sin embargo, Perfil extrusionado de aluminio anodizado de alta resistencia. La típica V-lock - cola de Milano en la base del tubo extruido asegura la fácil instalación con elementos de paso rápidos; Hay espacios para el cultivo de un interruptor de proximidad de montaje soporte (opcional) para la detección de posición en ambos lados.
El trineo es conducido sobre una correas de poliuretano dentadas, los dientes de la correa con perfil parabólico se proporcionan para la eficiencia, así como el nivel de ruido y vibraciones del motor con una capa de nylon de baja fricción para aumentar, y engranaje para reducir.
Se cubrió la superficie del portaobjetos en pernos de rosca y pasador de perfil y - los surcos, la típica V-lock incluyendo M5 que numerosas posibilidades de montaje.
El BK - impulsión de correa está disponible en dos versiones: utiliza las ruedas de "Medio" con rodamientos de bolas de doble hilera, que corren a lo largo de guías de acero endurecidas. la variante "Pesado" consiste en un sistema de gestión con guías de rodamiento de bolas, en un carril de acero endurecido de recirculación.
Diversos motores SERVO y de pasos hay disponibles con freno opcional o codificador incorporado. Las versiones con un motor SERVO pueden equiparse con una caja de engranajes para altas velocidades. El eje lineal eléctrico BK está disponible también sin motor y puede ser equipado a petición con módulos para conectar fabricante de motores.
Los motores pueden instalarse en los cuatro centros de cabezas; La posición del motor puede ser cambiada en cualquier momento sin necesidad de renovaciones extensas. También está disponible un kit de conversión para la instalación del sistema del portal de un eje.
El texto fue traducido del inglés al alemán por "Bing Translator".
Antrieb Elektrozylinder ISO15552
Antrieb Elektrozylinder ISO15552
Accionamiento lineal
Metal Work Deutschland GmbH
Accionamientos lineales
Antrieb Elektrozylinder ISO15552
Requisitos unidad y conexión eléctricos para cilindros ISO15552.
El vástago se extiende por medio de un tornillo con guías de rodamiento de bolas de recirculación. El pistón tiene una cinta de plomo calibrado para minimizar el juego a la vivienda y reducir así las vibraciones debido a la rotación de las bolas.
El cilindro puede equiparse con una anti-rotación incorporada con dos toboganes oposición en ranuras especiales. El pistón tiene imanes y el gabinete tiene ranuras para la grabación de los sensores. El vástago tiene un más grande fuera de diámetro y masividad, para lograr la resistencia específica de carga radial y cargas máximas. Hay un sistema de lubricación integrado para los tornillos.
Muchos elementos estándar de accesorios para cilindros están disponibles para montaje disponible. Incluso accesorios de aluminio o acero para las operaciones de carga pesada se pueden utilizar. Hay un sistema de lubricación integrado para el husillo.
Muchos elementos estándar del accesorio de los cilindros neumáticos, incluyendo el muñón del centro, están disponibles para montar el cilindro disponible. El motor se puede seleccionar de una gama optimizada con motores paso a paso y servomotores.
Hay una versión con un freno en el motor. Con motores paso a paso, el freno se alimenta siempre con encoder (allí los servomotores con encoder). Se señala que es freno estático, es decir, se debe parar el motor antes de activa el freno.
Hay una versión con arreglo de motor axial de eje directamente en el husillo roscado se acopla. También hay una versión con el arreglo paralelo, donde actúa una impulsión de correa dentada con una relación de 1:1 entre poleas. Para versión axial con Ø 100 puede un engranaje planetario, así como de los Ø 80 y Ø 100 puede ser desplegado reductores especiales para aumentar el par. También hay controladores de motor apropiados. También hay controladores de motor apropiados. Adaptador especial de bridas y conexiones pueden ofrecerse motores especiales deben adaptarse.
Nota: Debe utilizarse un sistema para la protección contra giro! Si el vástago no está asegurada en una brida o un cuyo elemento, que protege contra la rotación, la versión de cilindro con dispositivo de bloqueo debe insertarse.
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Antrieb Elektrozylinder Rund DC
Antrieb Elektrozylinder Rund DC
Accionamiento lineal
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Accionamientos lineales
Antrieb Elektrozylinder Rund DC
Cuando los cilindros circulares eléctricos DC consigue el movimiento de la varilla sobre un tornillo trapezoidal y un TechnopolymerMutter autolubricante. El pistón tiene un anillo de guía calibrada para reducir el espacio en la vivienda y la vibración de rotación de la tuerca. El pistón tiene un imán para la detección de posición sin contacto. El sistema es alimentado por un motor de CC en las versiones para 12 o 24V DC. La posición del motor puede ser controlada por un codificador opcional. Opcionalmente, se puede integrar una encendido remoistenable protección contra sobrecarga térmica del motor. El cilindro tiene un engranaje planetario con traducción 1/13 o dependiendo de las instalaciones (pitch, traducción) estos cilindros bajo carga pueden 1/25 ya sea irreversible (carga de fijación si pasó en motor) o reversible. Ambas versiones se suministran sin dispositivo de bloqueo del vástago, que es por el cliente fuera del cilindro.
Los cilindros están disponibles en dos versiones diferentes:
-con el motor axial, donde se conecta el eje del motor mediante un acople directamente al eje de cilindro, o
-con motor paralelo, donde se transfiere el movimiento con la ayuda de tres engranajes en una proporción 1:1.
Ambas versiones vienen sin dispositivo de bloqueo de vástago, proporcionada al cliente fuera del cilindro. Los cilindros están equipados para la clase de protección IP65. Soluciones con rosca trapezoidal se proporcionan generalmente para aplicaciones donde la frecuencia es baja; la exactitud no es especialmente alta debido al calentamiento del acuerdo de gestión/del hilo de rosca. El desgaste no juega ningún papel especial, donde fuerzas elevadas y altas velocidades no se requieren.
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Antrieb Kolbenstangenloser Elektrozylinder Reihe SK
Antrieb Kolbenstangenloser Elektrozylinder Reihe SK
Accionamiento lineal
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Cilindros eléctricos con V-lock - interfaz. El cilindro consiste de aluminio extrusionado, anodizado, que proporciona una óptima estabilidad de torsión y flexión del cilindro. La guía de cola de pato típico de la V-lock está disponible con los desvanes para QS elementos de fijación en tres lados. John cilindro diapositiva tiene una placa de montaje removible, con conectores de bloqueo V axiales u ortogonales o cabe sin conexiones para soluciones específicas del cliente. El transporte es impulsado por dos guías de rodamientos de bolas precargados, estable que garantizan la alta precisión. Los agujeros roscados son para lubricar las guías y la circulación de bola a ambos lados de la corredera. El carro se mueve de un sistema que consiste en un husillo endurecido y templado de rosca y una tuerca del huso con circulación dirigida. El tornillo está precargado con un tensor elástico de resortes para reducir vibraciones y así el nivel de ruido y para salvar la vida del sistema. Ranuras para los sensores magnéticos se unen a los lados de la caja. Varias unidades de motor SERVO y paso a paso están disponibles en combinación con el freno motor opcional o integrado codificador. Los cilindros pueden ser suministrados sin una impulsión del motor o bajo petición con módulos especiales para el ajuste de motores según elección del cliente. El motor se puede arreglar para viviendas una impulsión de correa del diente axial o paralela.
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Elektrische Achse SHAK
Elektrische Achse SHAK
Accionamiento lineal
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Elektrische Achse SHAK
Cilindro eléctrico con accionamiento de correa dentada y la interfaz V-lock. El cilindro tiene una sólida carcasa anodizado perfiles de aluminio extruido para una estabilidad óptima. La típica V-lock - Swallowtail (sin ranuras) permite el montaje de elementos de control de calidad. La interfaz V-lock con cola de Milano y ranuras se une a la placa móvil para montar otros componentes con la ayuda de K - o elementos de control de calidad. El trineo corre entre poleas ajustables en guías endurecidas y templadas que cuentan en el perfil de aluminio extrusionado. Esto crea un sistema estable con flexibilidad regulable. Entrerroscas de grasa se unen al trineo. El carro está con una correa reforzada sobre una polea, que se junta con un impulsado por motor. Un cinturón de tensión sistema está disponible en el cilindro. Unidades de servo o de pasos están disponibles. Motores servo pueden equiparse con una caja de cambios con traducción de torsión máxima de 1:3 son de generarse. Además de las unidades estándar contenidas en el catálogo, cilindro personalizado puede equiparse con diferentes motores. La posición final se muestra con el sensor inductivo incluido. Los dos tamaños de SHAK 340 y 470 de SHAK con longitud de carrera estándar predefinidos están disponibles. En ambas versiones, es posible elegir la posición del motor (4 posiciones). También hay una versión con un suave ejecutar la instalación en una posición normal. SHAK-cilindros pueden montarse en cualquier posición. Montaje vertical del motor debe tener un freno de estacionamiento, que actúa sólo en caso de apagón - pero no en caso de sobrecarga del motor. Para un correcto efecto del freno, deben respetarse los límites, que existen a través de las cartas a la dependencia de la carga axial de la velocidad. Los accesorios incluyen un cable de remolque sistema con soporte de montaje y el canal de cable adecuado.
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  • SHAK 470
Elektrische Achse SHAK PORTAL
Elektrische Achse SHAK PORTAL
Accionamiento lineal
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Elektrische Achse SHAK PORTAL
El portal consta de dos ejes accionado por correa, uno de los cuales como disco (disco x) y un pasivo (acoplado eje x) se utiliza. Ambos ejes están Unidos por un eje de aluminio anodizado y dos acoplamientos flexibles. Los acoplamientos pueden compensar eje menor cambios en la estructura básica. Acoplamientos y ejes de transmisión están diseñados para que la eliminación es muy fácil. Deslice que el eje impulsor y el eje conducido (ambos con las típicas dimensiones V-lock y surcos) mover al mismo tiempo en el eje. A los cuerpos sacados de ambos ejes se pueden acoplar en lados opuestos (sin surcos) en las guías de cola de Milano de V-lock utilizando los elementos de QS rápidamente a un marco básico. Una más cilindros eléctricos SHAK (eje y) es transversal montado en el carro del eje x. El movimiento es el mismo que el disco y tiene las mismas ventajas: más estable construcción, patín con holgura ajustable, boquilla de engrase para las visitas guiadas están disponibles y la tensión de la correa es ajustable. Se utiliza un SERVO motor con un cociente del engranaje de 1:5, asegurando una óptima fuerza sin hacer la típica de los parámetros de rendimiento de producto tales como velocidad y momentum para restringir. El cilindro con otros motores se puede equipar excepto las unidades estándar enumeradas el catálogo. Se introduce la posición inicial con un sensor de proximidad inductivo. Esto está incluido en la entrega. Hay dos tamaños de SHAK PORTAL 340 y SHAK PORTAL 470 con la configuración estándar para el cubo. Para ambos tamaños, es posible seleccionar la posición del motor (derecha o izquierda). El PORTAL eléctrico-SHAK está diseñado para instalación horizontal y optimizado. A petición, se pueden suministrar los motores con un freno que se activa cuando una variación de la fuerza pero no en caso de sobrecarga. El freno funciona correctamente, es necesario tener en cuenta los límites de los diagramas de AxialbelastungsGeschwindigkeits. Un cable de remolque sistema pertenece a los accesorios existentes con canal de cable movible y ángulo (para la versión con el motor en el lado izquierdo).
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Elektrische Achse SVAK
Elektrische Achse SVAK
Accionamiento lineal
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Elektrische Achse SVAK
Este actuador sin vástago con la impulsión de correa dentada se caracteriza por el hecho de que motor y unidad de freno están integrados en la diapositiva, más bien que se arreglan en un extremo de la unidad de extrusión. Esta solución se conoce como "Free carrier". En una aplicación típica, la diapositiva es inmóvil mientras se mueve la unidad de strangepresste. La ŠVAK puede usarse horizontal o verticalmente. Es la aplicación más común, pero verticalmente, lo que explica por qué el motor siempre está equipado con freno. De esta manera que el eje siempre a un punto muerto, incluso cuando el suministro eléctrico esté apagado. El ŠVAK puede utilizarse en conjunto con el portal SHAK para formar un X-Y-Z-manipulador cartesiano con alta estabilidad y rendimiento. El ŠVAK utiliza la cerradura de V-sistema modular para unir un extremo de los periféricos externos unidad de extrusión y los diversos componentes. Las páginas de la unidad de extrusión de aluminio anodizado están equipadas con dos rieles endurecidos y molidas. Esta diapositiva sobre rodillos, que están integrados en el transporte. El carro es alimentado por una correa dentada que cuenta con un dispositivo de sujeción. Boquilla de engrase de las guías también están disponibles en el carro. Un motor SERVO con correa dentada y una reducción de velocidad de 2:1 fue elegido para el papel. Se decidió por este diseño ya que tiene propiedades de carga excelente sin sacrificar de tal modo el dinamismo y la velocidad típica de este producto. Como excepción a la unidad estándar se especifica en el catálogo, que se pueden utilizar otros motores. La posición básica se mostrará con un sensor de proximidad inductivo, que se incluye en el volumen de suministro. Un sistema de gestión de cable con una cadena de remolque y soporte de montaje están disponibles como accesorio.
El texto fue traducido del inglés al alemán por "Bing Translator".