[kreutz]

Detalles del maquinado de los tornillos y del acoplamiento de los motores de pasos. El acoplamiento original fue eliminado, los tornillos fueron respectivamente montados en el torno y perforados 8 mm de diametro y 25 mm de profundidad, La nueva extension de acoplamiento al motor se hizo rebajando en el torno un eje de acero (reciclado de una impresora vieja) de 22 mm de longitud y 8 mm de diametro de forma que entrara bien ajustado en el agujero hecho al tornillo. Se limpiaron el agujero y la rebaja con acetona, se cubrio con loctite y se ensamblo la nueva extension (usando calor y un martillo). 24 horas despues se maquinaron (en el torno) las tres extensiones como se muestra en la foto. Los extremos fueron rebajados a 1/4" para los acoplamientos helicoidales. Se cambiaron los rodamientos "thrust-bearings" por unos de mucho mejor calidad 8x16x5. En el eje Z se anadio un hombro de 12 mm para que soportara los thrust bearings, en ese eje el tornillo original es de solo 10 mm de diametro y costaba trabajo mantener la alineacion.